dhkcj Honda CBR250RR Spek Dan Harga Terbaru Saat Ini
Honda CBR250RR Spek Dan Harga Terbaru Saat Ini – Selain melakukan modifikasi pada beberapa bagian bodi, PT Astra Honda Motor (AHM) juga melakukan sedikit modifikasi atau modifikasi pada mesin Honda CBR250RR 2023. Tujuannya tentu saja agar Honda CBR250RR memiliki tenaga yang dihasilkan lebih tinggi dari pada yang sebelumnya. generasi. Tenaga yang lebih besar juga berbanding lurus dengan desain bodinya yang kini lebih agresif dibandingkan .. Hasilnya adalah peningkatan tenaga sebesar 1 tenaga kuda pada varian SP dan SP-Quick Shifter. Saat ini tenaga maksimum diumumkan sebesar 42 tenaga kuda pada 13.000 rpm sedangkan torsi maksimum 25 Nm pada 11.000 rpm.
Namun yang perlu diingat, spesifikasi mesin baru ini hanya digunakan pada varian SP dan SP-Quick Shifter.Sedangkan varian standar masih menggunakan mesin lama dengan kapasitas maksimum yang diumumkan sebesar 38,7 tenaga kuda.
Lantas ubahan apa saja yang dilakukan AHM pada mesin 249cc, segaris, DOHC 8 katup, 6 percepatan, berpendingin cairan ini? Simak perubahannya berikut ini
Memperbesar lubang inlet
Langkah pertama yang dilakukan adalah memperkaya udara yang masuk ke ruang bakar, dengan cara memperbesar kedua lubang pada lubang inlet. Tercatat diameter intake port yang semula 21,4 mm menjadi 21,6 mm, melebar 0,2 mm
Pengaturan waktu camshaft baru
Saluran masuk udara yang sudah agak besar dimaksimalkan dengan camshaft lain seperti pada campuran. Tujuannya untuk memperkaya udara yang masuk ke ruang bakar, khususnya dengan meningkatkan gaya angkat dari 6,8 mm menjadi 6,9 mm.
Kemudian waktu buka dan tutup katup masuk juga berubah. “Targetnya efisiensi volumetrik yang menjadi kunci terciptanya sepeda motor kencang sekaligus irit,” kata Endro Sutarno, Technical Services AHM.
Meningkatkan rasio kompresi
Pasokan udara yang lebih besar menyebabkan ruang bakar menjadi lebih padat. Cara ini melibatkan sedikit modifikasi pada kubah ruang bakar agar lebih sempit.
Dengan cara ini, volume ruang bakar menjadi lebih padat, sehingga rasio kompresi otomatis meningkat, dari semula 12,1:1 menjadi saat ini 12,5:1.
Ring piston baru
Rasio kompresi yang lebih tinggi menghasilkan ledakan yang lebih kuat dibandingkan mesin sebelumnya. Untuk memudahkan pergerakan naik turun piston, mesin Honda CBR250RR menggunakan ring piston baru.
Baca Juga : Honda CBR250RR Spek Dan Harga Terbaru Saat Ini
“Ring piston ini memberikan tekanan yang lebih ringan pada dinding silinder, sehingga gesekan dengan liner lebih sedikit. “Tapi masih cukup kuat menahan kompresi dan oli berkat material baru yang lebih kuat,” lanjut Endro.
Magnet yang lebih ringan
Motor kini lebih bertenaga, semakin ditingkatkan berkat penggunaan magnet baru.Diameternya bertambah dari 132,6 mm menjadi 126,5 mm dan berat dari 1.670 gram menjadi 1.650 gram.
Dengan cara ini putaran motor akan lebih ringan karena beban pada magnet sedikit berkurang.
Perbandingan girboks ringan dan gir akhir
Perubahan tak hanya dilakukan pada area silinder saja, ternyata AHM juga melakukan ubahan pada sisi girboks. Tujuannya untuk memperbaiki peningkatan saluran transmisi tenaga di roda belakang. . Tanpa ragu, AHM mengubah rasio gigi dari 1 menjadi 6.Rasio gigi yang digunakan saat ini sedikit lebih ringan pada gigi 1 hingga 4, namun gigi 5 dan 6 sedikit lebih berat.
Kemudian diakhiri dengan skor akhir baru, yang semula 14-41 menjadi 14-42. Dari sini terlihat AHM sepertinya ingin menghadirkan sensasi akselerasi yang lebih responsif pada Honda CBR250RR 2023.
